Samuda Brothers foi uma empresa de engenharia e construção naval localizada em Cubitt Town, na Isle of Dogs, em Londres, Inglaterra, fundada por Jacob e Joseph d’Aguilar Samuda. O local é hoje ocupado pelo conjunto habitacional Samuda Estate. Inicialmente, a Samuda Brothers arrendou, em 1843, um terreno na península de Goodluck Hope, em Leamouth, Londres, na foz do Bow Creek. Um desastre ocorreu com um de seus primeiros navios, o Gipsy Queen, que explodiu durante sua viagem de testes em novembro de 1844. Jacob morreu, juntamente com nove empregados da empresa. O estaleiro sofreu outra explosão em 1845, na qual mais três trabalhadores perderam a vida. A empresa mudou-se para Cubitt Town em 1852, após ter superado a capacidade do terreno original, que estava cercado por outras instalações industriais. Nessa época, a empresa já era administrada por Joseph, pois Jacob havia morrido no acidente durante o teste do Gipsy Queen. O estaleiro de Cubitt Town especializou-se na construção de navios de guerra de ferro e aço e de paquetes a vapor, e, em 1863, afirmava-se que sua produção era o dobro da soma de todos os outros estaleiros londrinos.[carece de fontes]? A Samuda produziu componentes para a Waterloo & Whitehall Railway, um sistema ferroviário atmosférico. O projeto foi abandonado devido à crise financeira de 1866. Encomendas vindas da Alemanha, da Rússia e do Japão permitiram que a empresa sobrevivesse à crise, que afetou profundamente muitos outros estaleiros de Londres. Em 1877, Togo Heihachiro, que mais tarde se tornaria um proeminente almirante japonês, realizou um estágio profissional na Samuda Brothers, após concluir sua formação na Naval Preparatory School, em Portsmouth, e no Royal Naval College, em Greenwich. Ele supervisionou a construção da Fusō antes de retornar ao Japão. Posteriormente, conduziu a Marinha Imperial Japonesa à vitória na Guerra Russo-Japonesa, consolidando o Japão como uma grande potência.[carece de fontes]? Após a morte de Joseph, em 1885, foram feitas tentativas de vender a empresa em operação. Essas tentativas fracassaram, resultando no fechamento do estaleiro na década de 1890, restando apenas a Yarrows e a Thames Ironworks como os últimos grandes construtores navais de Londres. Uma das embarcações construídas pela empresa foi o encouraçado brasileiro Riachuelo.
Referências