Nova York, o poder cultural e econômico que conhecemos hoje cresceu a partir das vias de água que atravessam a cidade. Ao longo dos anos, o aprofundamento e ampliação do Porto de Nova York e Nova Jersey permitiu que os navios trouxessem mercadorias, incentivassem o comércio e transportassem imigrantes que estabelecessem comunidades, indústrias e infraestrutura. Isto criou uma das cidades mais diversas e prósperas do mundo e um porto que é uma das mais cruciais da Nação. Isto não seria possível sem a colaboração de décadas entre os EUA. Corpo de Engenheiros do Exército e Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey. O Programa de dragagem do Corpo do Exército executa projetos de dragagem e aprofundamento de manutenção sustentável para as vias de navegação autorizadas pelo Congresso, dentro do Porto de Nova York e Nova Jersey. Estes projetos mantêm as vias de transporte seguras e navegáveis, que suportam as atividades portuárias e a economia da região.
.O Corpo do Exército leva a sério esta responsabilidade, diz Randall Hintz, Chefe da Divisão de Operações do Distrito de Nova York, Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA.. Manter os cursos de água do porto é um desafio. Precisamos entregar, chover ou brilhar, de Montauk Point para o rio Shark, Nova Jersey.. Hintz trabalhou com o Corpo de Exércitos e Autoridade Portuária para quase 39 anos. O Porto de Nova York e Nova Jersey está localizado na costa nordeste dos Estados Unidos e está entre os três principais portos marítimos mais movimentados da Nação. O porto marítimo cresceu para ser um importante centro de comércio global que contribui muito para a economia da Nação, apoiando sobre 580,000 empregos, criando $ 18.1 bilhões em receitas fiscais, e movendo mais do que $ 240 bilhões em mercadorias anualmente.
A Autoridade Portuária acredita que o seu sucesso se deve em parte à sua relação com o Corpo do Exército. Bethann Rooney, diretora do porto da Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, diz:. Nós estivemos trabalhando com o Corpo de Exércitos para garantir que o porto possa lidar com navios maiores de forma segura e eficiente e aumentando constantemente o volume de carga no porto mais movimentado da Costa Leste. Além do aprofundamento do porto, nós também trabalhamos em estreita colaboração com outros projetos significativos como dragagem e aprofundamento de ancoragens de manutenção anuais para melhorar a segurança e flexibilidade para navios que vêm e vão do porto. Sabemos que é um trabalho difícil e complexo em todo o porto, mas estamos gratos pela nossa parceria com o Corpo do Exército para fazer este importante trabalho. Realizar projetos de dragagem e aprofundamento de manutenção é uma missão maciça que abrange 31 milhas de canais de navegação dentro do Porto de Nova York e Nova Jersey. O porto faz parte de um vasto sistema de vias navegáveis que inclui o histórico Porto de Nova Iorque, considerado o coração ou maior parte do sistema. Extensão do porto são rios, baías e 240 Milhas de canais de transporte que se conectam ao Oceano Atlântico.
A cada ano, 2,700 navios de transporte passam por esses canais. Em 2024, esses navios entregaram quase 8.7 milhões de contêineres equivalentes a 20 pés, cheios de roupas, móveis, eletrônica e brinquedos, e 2.8 milhões de toneladas métricas de carga a granel – tudo desde sal de estrada e cimento até carros e suco de laranja. Para manter as vias navegáveis seguras para estes navios de água, os projetos de dragagem e aprofundamento de manutenção devem ser realizados em colaboração com outras agências, incluindo os EUA. Agência de Proteção Ambiental, Departamento de Transportes, Departamento do Interior, Departamento de Segurança Interna, Departamento de Comércio, EUA Pesquisa Geológica, e agências estaduais e municipais. A dragagem de manutenção deve ser realizada regularmente. No canal, o fundo do mar, o limão, argila e os sedimentos de areia se acumulam naturalmente tornando o canal desnavigável para navios, por isso ele deve ser removido periodicamente, através do dragamento de manutenção.
O Corpo do Exército leva mapas hidrográficos do fundo do mar para ver áreas onde há lim e acumulação de sedimentos para determinar quanto precisa ser removido. Para remover este material, o Corpo do Exército sai nos canais em navios chamados dragas. Enquanto na draga eles usam dragagem mecânica ou dragagem hidráulica para remover o limo e sedimento.
Dredging mecânico envolve o uso de baldes mecânicos ou agarramentos em guindastes para recolher o material. A dragagem hidráulica envolve o uso de cabeças de corte, um eixo rotativo com lâminas, para soltar o sedimento, que é então sugado como uma mistura de sedimentos de água ou de lixo através de tubos. A dragagem de manutenção é realizada periodicamente, mas há momentos em que o porto precisa ser significativamente aprofundado, principalmente para acomodar a nova geração de navios de carga maiores. Alguns dos projetos de aprofundamento conhecidos do Corpo do Exército incluíram o 40 - pés dragados do Canal Ambrose em 1999 e mais recentemente em 2014, o 50 - projeto de dragagem de pés do Porto de Nova York para acomodar a nova geração de navios de contentores maiores e mais profundos - ou navios pós- Panamax.
A profundidade, especialmente se for muito pé, muitas vezes requer perfuração e explosão sob água para quebrar o material no fundo do mar, especialmente se for composto de pedras de base duras. Para quebrar a rocha de base, um escavador é usado primeiro para remover o máximo de rocha possível. Depois deste pequeno submarino explosivos são detonados para quebrar a rocha que é removida por escavadora. A Autoridade Portuária entende que esta tarefa não é fácil. Rooney diz:. Acredite ou não, New York Harbor é naturalmente superficial. Se você for abaixo da água para áreas que não foram dragadas, você atingirá a rocha apenas 16 pés. É muito sólido, 450 -meio-ano de idade, o mesmo medroso que fornece uma base forte para arranha-céus de Manhattan. Isso significa que é um processo longo e metódico para explodir essa pedra- leito quando o trabalho de dragagem ocorre. O material de dragagem, quer seja de projetos de dragagem de manutenção ou aprofundamento, é levado para fora por dragagens de travagem, dragagens de gasoduto e barcaças para áreas de eliminação.
Em vez de apenas eliminar o material, o Corpo do Exército e a Autoridade Portuária encontram juntos formas de usá- lo de forma benéfica. .A maioria do que dragado é usado para reconstruir habitats de vida selvagem, fortalecer as costas e suportar o redesenvolvimento sustentável em toda a região, incluindo áreas como o Campo de Golfe de Bayonne e o estacionamento no Jersey Gardens Mall em Elizabeth,. diz Rooney.
Lisa Baron, gerente de projetos, Distrito de Nova York, EUA O Corpo de Engenheiros do Exército diz que muitos desses projetos de uso benéfico estão nos bairros de Nova York do Queens e Brooklyn. Ela disse,.Em Jamaica Bay, o material de draga está planejado para restaurar Stony Creek e Duck Point Marsh Islands fornecendo benefícios significativos ecológicos e de risco de tempestade costeira para comunidades adjacentes Queens. No Brooklyn, o material dragado é planejado para ser usado para retornar o fundo de Fresh Creek para melhorar o habitat e a hidrologia. Além disso, material dragado será usado neste verão para restaurar os pântanos degradados e levantar a plataforma de pântanos em Spring Creek North, enquanto também restaurar um de seus afluentes, melhorando a resiliência costeira das comunidades adjacentes.
Durante décadas, o Programa de dragagem do Corpo do Exército trabalhou em estreita colaboração com a Autoridade Portuária na dragagem e aprofundamento da manutenção do porto e usando benéficamente material de dragagem para melhorar o ambiente. Este trabalho continuará bem no futuro. Por 2050, a Autoridade Portuária prevê que os volumes de carga dobrados ou tripulados a partir dos níveis pré- pandémicos, exigindo que o porto seja aprofundado para acomodar a atividade crescente. Por causa disso, o Corpo do Exército em colaboração com a Autoridade Portuária está avançando planos para aprofundar o porto a partir de 50 para 55 pés para habilitar grandes navios a navegar com segurança para o porto como eles têm feito por um século.