Aston Martin terminou com a maior 2026 atualizações aerodinâmicas, com o Enrico Cardile revelando a redução de peso como o foco final de desempenho da equipe. Aston Martin para as principais atualizações como uma final 2026 o alvo emerge – Aston Martin trouxe efetivamente seu maior 2026 atualizar o programa até um fim, com a equipe confirmando que não estão planejados mais desenvolvimentos aerodinâmicos significativos para o AMR 26. Em vez disso, o conjunto baseado em Silverstone focará os ganhos de desempenho remanescentes em uma área: redução do peso do carro. A decisão vem depois que o Aston Martin fez progressos significativos com um programa combinado de atualização de chassi e unidade de alimentação Honda. Após lutar mal no início da temporada, a equipe se aproximou da Fórmula 1 centro-campo em corridas recentes, com Fernando Alonso marcando seu melhor resultado da temporada no Grande Prêmio de Holanda. O pacote extenso introduzido no Grande Prêmio de Húngaro é esperado para ser o upgrade aerodinâmico principal final Aston Martin traz para o AMR 26 nesta temporada. Falando em Monza, o principal da equipe O Enrico Cardile confirmou que a equipe não espera introduzir outro pacote aerodinâmico significativo durante as corridas restantes. Isso significa que os engenheiros do Aston Martin. estão agora a desviar a atenção das principais alterações da carroçaria e para extrair o desempenho do carro como ele está atualmente.
O tempo reflete o foco mais amplo da equipe no entendimento do AMR 26 enquanto também se prepara para as principais mudanças de regulação técnica chegando em 2027. Embora o programa de desenvolvimento aerodinâmico esteja em grande parte completo, Aston Martin ainda acredita que há desempenho significativo disponível de reduzir o peso do carro. O Cardile revelou que a equipe espera estar perto do limite mínimo de peso a partir do Grande Prêmio do Azerbaijão..A partir de Baku, devemos estar próximos do peso mínimo, disse Cardile. Ele acredita que a redução pode ter um impacto substancial na AMR 26 O desempenho do.............................................................................................................................. Para uma equipe que passou grande parte da temporada tentando recuperar de um começo difícil, mesmo ganhos relativamente pequenos poderiam se revelar importantes, pois batalhas para posições de meio campo. A maior pergunta sem resposta diz respeito à unidade de alimentação Honda Aston Martin. O Honda introduziu uma especificação melhorada no Zandvoort, com o fabricante visando o desempenho adicional do seu pacote de motores. No entanto, não houve confirmação oficial de outra atualização para o resto da temporada.
O chefe de motor Honda Shintaro Orihara tentou recentemente temperar as expectativas em torno da última especificação à frente da Monza.. Nós encontramos um ganho de desempenho na nova especificação, mas temos que ser realistas: será difícil, disse o Orihara. Os comentários dele são particularmente relevantes na Monza, onde retas longas e cantos de alta velocidade colocam maior ênfase no desempenho da unidade de alimentação do que em muitos outros circuitos. Qualquer desenvolvimento adicional do Honda poderá, portanto, proporcionar ao Aston Martin outra oportunidade para fechar o focus, mas por enquanto o foco confirmado da equipe está em outro lugar. A mudança na estratégia de desenvolvimento vem depois que o Aston Martin finalmente começou a mostrar sinais de recuperação. Após uma fase de abertura desastrável para a campanha, a equipe se estabeleceu mais perto do centro- campo durante as recentes corridas na Hungria e Holanda. Alonso terminou nono no Zandvoort, protegendo o melhor resultado da temporada do Aston Martin. O desafio agora é transformar esse progresso em desempenho consistente.
Com as principais atualizações aerodinâmicas efetivamente terminadas, a redução de peso e qualquer progresso adicional que o Honda possa oferecer pode determinar como o Aston Martin competitivo pode permanecer durante as corridas finais de 2026. A atenção da equipe está cada vez mais mudando para maximizar o que o AMR 26 pode entregar em vez de continuar a redesenhá-lo — enquanto o fundamento para o radicalmente diferente 2027 regulamentos continuam por trás das cenas. Gostaria de ver mais TJ 13 Fórmula 1 Cobertura? Adicione-nos à sua lista de favoritos no Google para receber F confiável 1 notícias. O Juiz, um nome de pluma de um F experiente 1 jornalista e fundador do site com fontes de longa data em todo o paddock. Com o fim 30 anos de experiência em Fórmula 1 como jornalista de entrada, construí conexões confiáveis em todo o paddock, desde engenheiros de corridas e mecânicos até figuras sénior da equipe. No Juiz 13, eu e um punhado de colegas de confiança compartilhamos a fórmula exclusiva 1 notícias, análise de peritos e histórias de bastidores que você não encontrará na mídia de desporto motor mainstream.